|
Страница 1 из 6 В сентябре 2002 года последовала существенная перестройка моделей S-класса серии 220, для того чтобы, несмотря на появление новых моделей, таких как Audi А 8, BMW 7 серии или VW Phaeton, сохранить за собой завоеванное преимущество. Volkswagen тоже ворвался в этот удерживаемый ранее в качестве наследственного крестьянского двора BMW и Mercedes-Benz сегмент 12-цилиндровых лимузинов, а новый 12-цилиндровый от BMW уже вплотную стоял снаружи перед самой дверью.
При этом внешние обновления происходили «настолько осторожно, что непосвященному они даже не бросались в глаза. Все это повысило ценность производимых с 1998 года моделей и позволило им в самом полном смысле слова иметь не столь древний вид. В большей степени все это делалось под слегка обновленной «металлической шкурой» в форме некоторых новых моделей, которые, с другой стороны, за счет сохранившихся обозначений типов, например S 600 или S 55 AMG, непосвященным едва бросались в глаза. Успех моделей Audi Quatro, прежде всего на ведущем американском рынке, очевидно, и привел к мысли обеспечить клиентов Mercedes-Benz изделия-Ми с четырьмя ведущими колесами в формате S-класса. Впервые модели S-класса с полным приводом были предложены в конфигурации 4MATIC
Спереди была изменена решетка радиатора. Теперь она располагается немного круче к встречному ветру, стала пошире и на 5 миллиметров повыше. Четыре пластины были по-новому разделены. Mercedes говорит тем самым о своем здоровом характере и энергичном дизайне. Но далее нужно вглядываться уже более внимательно... На передних бамперах были удлинены на 80 ммллиметров защитные накладные планки в направлении номерного знака, и теперь они заканчиваются непосредственно у него. Кроме того, малые парковоч-ные датчики примыкают к защитной планке. Передний бампер приобрел унифицированные для моделей крупные отверстия.
6- и 8-цилиндровые модели заимели теперь фары из прозрачного стекла Н7, и в роли дополнительного оснащения для S 600 предлагаются серийные биксеновые фары.
Наружные зеркала стали более выпуклыми и получили встроенные средства освещения окружающего пространства. Светодиоды в поворотных огнях стали меньше и снабжены оптикой из прозрачного стекла.
Диски всех типов приобрели светлую лакировку и переработанный дизайн. У S 600 все это осталось неизменным. Взамен диаметр дисков у топ-модели пришлось увеличить до 18". Экономия состоялась на запасных дисках. При наличии шин размером 16" стальное колесо заменило легкосплавное запасное колесо, а при наличии шин 17" и 18" прежнее полноценное рабочее колесо заменили легкосплавным запасным диском с ограниченным сроком использования - называемое у Mercedes-Benz структурным колесом.
|
Обзор моделей 
