|
Mercedes G Class (W465) 1989-2000 г. |
|
Страница 1 из 6 После десятилетней карьеры G-моделей, наконец-то пришло и уже стало неотложным время переработки этой успешной концепции. И причиной этого были не только слабые места данной серии, которые рекомендованы для обязательной переделки. В этот промежуток времени также не оставалась бездеятельной и автомобильная конкуренция. Во времена, когда в сентябре 1989 года была представлена серия 463, тенденция к большей комфортабельности легковых автомобилей была не столь популярной. И именно в этом направлении решил наверстать упускаемые потребности Mercedes-Benz со своим прежним G. Все громче звучащее требование к постоянному полному приводу в свое время также не было пропущено мимо ушей, как и вопрос применения интеллигентного ABS в секторе внедорожников. И тот факт, что ABS наконец-то пустил и здесь корни и выдвинул Mercedes-Benz с конца 70-х годов на роль всемирно известной автомобильной компании, которая при внедрении этого средства безопасности придала ему приоритетную функцию и объявила его своим стандартным компонентом. Однако эпоха SUVs, одного из приближенных к семейству легковых автомобилей внедорожников, начавшаяся у Mercedes-Benz с М-класса, пока еще не наступила.
Внешний дизайн
Внешний дизайн был пересмотрен с бережной осторожностью. Появившиеся здесь новинки могли разглядеть только знатоки прежних G-моделей. Можно было даже утверждать, что «старик» был настолько хорош, что в нем ничего не надо было улучшать. Фактически к его угловатой форме не было никаких критических претензий. С другой стороны, нельзя было сквозь пальцы смотреть, что при малых в сравнении с легковыми автомобилями тиражах производства G-моделей даже небольшие изменения в форме инвестиций переходят в значительную сумму денег Однако в своей угловатой простоте G-модели, помимо недостатка в скверном сх-значении, которое приводило к чрезмерным параметрам расхода, имели, тем не менее, ряд неоспоримых преимуществ. И по этому поводу незачем было бить в барабаны или создавать дискуссии о пролитом молоке.
G-модели серии 463 теперь стали обладателя ми окрашенной в цвет автомобиля облицовки фар и решетки радиатора. Передний соединительный зев для прохода воздуха теперь стал серийным элементом и прикрывался откидным креплением номерного знака.
Противотуманные фары были встроены в бампер. Это произошло также и с противотуманными фонарями и огнями заднего хода в задней части. Воздухозаборник для двигателя разместился в конце левого крыла, при этом впускное отверстие прикрывалось уже пластиковой решеткой. Наружные зеркала заднего вида стали заметно крупнее и обеспечивались к тому же изнутри регулировкой с электроприводом и подогревом. Задние фонари также увеличили свои размеры. При комплектации с легкосплавными дисками необходимые при этом элементы для расширения крыльев были окрашены в цвет автомобиля. Наливной патрубок топливного бака переместился с задка в заднее правое крыло и расположился позади крышки бака. Выхлопная система была установлена в другом месте и теперь заканчивалась у левого заднего колеса. Новинкой для G-моделей стала опционально поставляемая подъемно-сдвижная крышка люка в крыше с электрическим приводом.
|
Обзор моделей 
