Статьи и обзоры Мерседес Бенц

 
You are here: Главная arrow Обзор моделей arrow Mercedes Benz S-класс W220
Mercedes Benz S-класс W220
Оглавление
Mercedes Benz S-класс W220
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Клиент этого не поймет. Едва он привык к своей новой модели или даже только что приобрел ее, как эта новинка в конструкторских отделах уже стала старушкой. Незаметно от общественности здесь уже интенсивно начинается работа над преемником. Уже через два года после появления серии 140 был утвержден перечень мероприятий по разработке преемника. Преемник должен давать больше мощности при меньшем расходе, повышенную безопасность, больше пространства при меньшей массе и носить изящную оптику. Ну просто квадратура круга.
Когда на Парижском салоне в 1998 году S-класс серии 220 впервые предстал перед критическими взглядами общественности, он обозначил отход от уже полюбившихся представлений, что новые серии всегда должны получаться крупнее и импозантней. Внешне новинка выглядела не только грациозней, филигранней и легче, она была уникальна. В ней все было укорочено и сэкономлено, где это могло быть невидимым, и было удивительно, что еще тогда это было подмечено пользователями и нашлись критические замечания.
Повышенную мощность нельзя было реализовать, новые серии двигателей с тремя клапанами выдавали меньше мощности в сравнении с предшественниками. Однако этот недостаток в моделях с V8- и V12-двигателями был компенсирован снижением веса новинки - за счет урегулирования оснащения снижение массы составляет 300 кг. Кроме того много внимания было уделено аэродинамике автомобиля. Значение коэффициента аэродинамическою сопротивления сх по сравнению с предшественником снижено на 13,76%. В моделях с V6 -двигателями сниженные сопротивления движению позволяли современным моделям, несмотря на их малую мощность двигателей, добиваться высоких максимальных скоростей.


Выбор материалов для интерьера с пластиковой отделкой не удовлетворяет претензиям на вознаграждение. Существуют также временные и при всех затратах не локализованные трудности с согласованием пневматического подрессоривания. Критикуется и то, что багажник стал меньше, а полная загрузка снизилась и натолкнулась на критику.
Несмотря на это, серия 220 имела успех, и с полным основанием. Mercedes-Benz повезло с этим S-классом, который повсюду вновь возвратился на ведущие позиции в секторе машин представительского класса. Симпатичный неброский дизайн точно также подходит ко времени, как и реализуемые пониженные параметры расхода. То, что он со сво-
им значением ск == 0,27 установил новую меру для автомобилей высшего класса, напоминают не только техническо-эстетические свойства, но и каждый процесс заливки топливного бака.
S-класс, как практиковалось уже у предшественников, предлагается в трех колесных базах: стандартная база 2965 миллиметров, длинная база 3085 миллиметров и колесная база лимузина Pullman 4140 миллиметров. В выигрыше от этих удлиненных колесных баз в любом случае остаются пассажиры задних сидений.



 
< Пред.   След. >

Фотогалерея


Rambler's Top100