|
Когда в январе 2003 года версия универсала класса С 203, Т-модель, была представлена на международном автосалоне в Детройте, никакой особой сенсации не произошло. Напротив — она даже была предсказуемой. Рискнувший в мае 1996 года Mercedes-Benz с помощью своей Т-мо-дели С-класса 202 проникнуть в переживающую подъем «брешь» рынка универсалов Lifestyle обернулся для него 224 ООО проданными автомобилями. Теперь этот первый успех должен быть превзойден новой Т-моделью С-класса. Об этом уже говорил тот факт, что эта Т-модель с осени 2001 появилась и на рынках США.
Т-модель разрабатывалась совместно с седаном. Это заметно уже потому, что до центральных стоек, за исключением поручней крыши, она очень схожа с ним. От седана сюда перешли не только комплектация из трех вариантов оснащения, опция спортивной ходовой части или Sequetronic для 6-ступенчатой механической коробки передач, но и градация двигателей вплоть до Т-модели С 32 AMG.
В сравнении со своим предшественником в новой Т-модели вектор удовольствия был значительно сильнее в сравнении с фактором полезности. Об этом говорят даже малые погрузочные объемы. Но это еще не означает, что были найдены не столь хитрые решения, которые в отдельных случаях даже приводили к лучшему использованию пространства. К ним можно отнести откидное в соотношении 2:1 заднее сиденье, ровный погрузочный пол при полностью или частично откинутом сиденье, так что подголовники при откидывании могли оставаться в своих креплениях, а не должны обязательно сниматься, багажное отделение с двойной шторой и функциями крышки багажника и средства защиты груза посредством предохранительной сетки, направляющую для шторок из двух вмонтированных в боковые стенки шин с непосредственным завершением у задней двери, опциональный проем в багажном отсеке для лыж или других подобных длинных предметов и подпорные полки на боковых стенках багажника. Желоб для запасного колеса в варианте использования герметичного средства для шин Tirefit оснащен складным боксом и используется как дополнительное опорное пространство. Запасное колесо поставляется опционально без доплаты и заполняет соответствующий объем. В сравнении с предшественником Т-модель серии 203 имеет следующие новшества: многофункциональное рулевое колесо с многофункциональным дисплеем, маршрутный ПК, определяющий расстояние до цели, время езды, среднюю скорость, средний расход и соответствующее остаточное расстояние до цели; новую 6-ступенчатую коробку передач с регулятором скорости Speedtronic; систему полуавтоматического регулирования обоих передних сидений; устройство автоматического переключения света фар, регулируемые по высоте ремни безопасности спереди и сзади и оконные подушки безопасности для передних и задних пассажиров. Система регулирования дорожного просвета заднего моста поставляется для Т-модели только опционально. Боковые подушки безопасности для задних дверей, как и у седанов, являются опциями.
В аэродинамической трубе Т-модель показала значение сх, равное 0,31, на уровне своего предшественника. Однако у нее лучше результаты благодаря меньшей площади лобовой поверхности, в сравнении со своими предками. Особых усилий потребовали меры по устранению загрязнений и поддержанию чистоты при сырой погоде. Стекающая с крыши вода проходит по водяному каналу между крышей, задней кромкой и обтекателем задней двери и по боковым каналам слева и справа от задней двери стекает вниз, при таком стоке воды заднее стекло остается сухим.
В качестве дополнительных принадлежностей для Т-модели были также разработаны многочисленные полезные аксессуары, такие, например, как разделительная решетка для багажника, низкая и высокая коробки для багажника, нескользящие коврики, изменяемое защищенное от электросети разделение багажного отсека, сумка-холодильник с ручкой, лыжная сумка для четырех пар лыж с носильным ремнем и солнцезащитные шторы для заднего стекла.
|
Обзор моделей 
