Статьи и обзоры Мерседес Бенц

 
You are here: Главная arrow Обзор моделей arrow Mercedes-Benz SL-серия R 230
Mercedes-Benz SL-серия R 230
Оглавление
Mercedes-Benz SL-серия R 230
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Страница 13
2001
Когда 31 июля 2001 года Юрген Шремпп (Jurgen Schrempp) в павильоне Дайхторхалле в Гамбурге представил новый SL 500, при взгляде на него учтивых кивков головой не было заметно А только большой восторг, который вызвала эта новая двухместная модель. И когда в прессе далее появились первые его фотографии, и современники, которые не столь близки к автомобилям и даже никогда не снимали шляпу перед Mercedes-Benz, добрались до автора этих строк, для того чтобы, сияя от радости, рассказать о том, что на этот раз Mercedes-Benz действительно поставил на колеса чудесный автомобиль, ибо сразу стало ясно: эта машина принесет успех. И это была пока только вершина айсберга палитры моделей.
Продвижением нового модельного ряда с известной градацией Mercedes-Benz захотел убить одной хлопушкой сразу две мухи. Нужно было вначале сбросить высокую первую волну скачка спроса, чтобы минимизировать слишком продолжительное время поставок с некрасивыми спекулятивными перегибами, и в период этого срока за счет других новых моделей сделать серию еще привлекательней и поддерживать любопытство в бодром состоянии.
2002
В начале 2002 года появился SL 55 AMG только с 476-сильным, а затем с 500-сильным компрессорным двигателем, далее с сентября 2002 вышла в свет топ-модель SL 350 с 3,7-литровым >/б-двигателем - серийно, естественно, с традиционной ходовой частью.
Одновременно для всех SL-моделей этой серии в набор элементов дополнительного оснащения были включены панорамная стеклянная крыша и рулевое колесо с подогревом.
2003
Следующим дополнением стал представленный в январе 2003 года в Детройте SL 600 с мощнейшим \Л2-двигагелем и двумя турбонагнетателями от будущего Maybach.


7 G-Tronic
После IAA новую автоматическую коробку с семью передачами получил вначале SL 500.
За счет большого наклона шкворня и в компании с длинной передачей ведущего моста должен был быть достигнут лучший разгон и сниженный расход. В союзе с электронной системой управления «коробка передач - двигатель» даже при частом переключении передач обеспечивает высокий комфорт переключения.



 
< Пред.   След. >

Фотогалерея


Rambler's Top100