Статьи и обзоры Мерседес Бенц

Тормозная система

Тормозная система была также переработана, но это еще не SBC-система с электрогидравлическим управлением, предлагаемая в классах SL и Е.
10-дюймовый одинарный тормозной механизм был заменен 7/8-дюймовым тормозным механизмом тандемного типа. Благодаря новому главному тормозному цилиндру из алюминия обеспечено уменьшение свободного хода педали тормоза.
Модели от CLK 270 CDI до CLK 320 спереди имеют однопоршневой дисковый тормозной механизм с плавающей скобой. Диаметр вентилируемых дисков тормозного механизма составляет 288 миллиметров у обеих моделей с 4-цилиндровым двигателем. У модели с дизельным агрегатом и у двух купе, оснащенных двигателями V6, диаметр составляет 300 миллиметров. CLK 500, в сравнении с куле со слабой моторизацией, обладает спереди 4-поршневыми тормозными дисками с неподвижной скобой, которые в модели CLK 55 AMG к тому же еще и с увеличенным размером. Оба спереди располагают перфорированными и вентилируемыми тормозными дисками диаметром 345 миллиметров.
Сзади у всех моделей установлены 2-поршневые дисковые тормозные механизмы с неподвижной скобой. Различия здесь проявляются только в оснащении дисковых тормозов. 4-цилиндровые модели обходятся сзади массивными тормозными дисками диаметром 278 миллиметров. У дизельных купе и обоих купе с двигателями V6 позади массивные тормозные диски диаметром 290 миллиметров. У CLK 500 и CLK 55 AMG сзади располагаются вентилируемые тормозные диски диаметром 300 миллиметров.