Статьи и обзоры Мерседес Бенц

Аэродинамика

Модели CLK по всем сравнительным аэродинамическим параметрам достигают значимо лучших результатов в сравнении с предшествующей серией 208. Здесь дает о себе знать проведенная еще на ранней стадии проектирования очень тонкая инженерная работа. И хотя площадь кузова возросла с 1,99 м2 до 2,06 м2, тем не менее сниженное с 0,30 до 0,28 значение сх обеспечивает уменьшение аэродинамического сопротивления поверхности на 4 процента. Одно только достижение оптимального значения сх никогда не являлось единственным стремлением инженеров и дизайнеров. Одновременно шла работа по снижению параметров подъемной силы переднего и заднего моста, снижению шумов и поддержанию в чистоте боковых стекол и зеркал заднего вида.
Ответственными за удачную конечную оптимальную форму являются множество больших и малых мероприятий, которые только в своей совокупности привели к превосходному результату. И в первую очередь здесь следует отметить следующие моменты:
• согласование входной зоны кузова в области задних стоек и облицовки задней части;
• контурные кромки на .задней двери для снижения действия подъемной силы;
• форма передних и задних брызговиков;
• уплотнение обрамления радиатора и целевая направленность охлаждающего воздуха;
• уплотнение пазов вокруг фар;
• форма зеркал заднего вида и водосточных направляющих в зоне передних стоек;
• облицовка днища до заднего моста со спойле-рами перед передними и задними колесами;
• облицовка моторного отделения;
• обтекаемая форма перед передними колесными нишами для протекания воздушного потока с малыми потерями рычагов независимой подвески переднего моста и колесных ниш;
• крышные декоративные планки с повышенным уплотнением;
• специально согласованные уплотнители окон и дверей.
В сравнении с предшественниками, новинками здесь также являются известные уже по классам S,
SL и SL аэрощетки стеклоочистителей, которые на основе двухрычажной конструкции работают с разной кинематикой. В то время как стеклоочиститель со стороны водителя исполняет очищающее поворотное движение, стеклоочиститель на стороне пассажира только готовится к подъему.
CLK 270 CDI
Благодаря поставляемой с октября 2002 года модели CLK 270 CDI, где впервые в благородном купе объявился дизельный двигатель, Mercedes-Benz отметил свое вступление в мир преуспевающей известности. Знакомый уже 2,7-литровый крупный турбодизель ОМ 647 с 170 л.с. и пятью цилиндрами со своим высоким крутящим моментом в 400 Н-м прямо-таки приглашает к расслабленным и спокойным поездкам.
CLK 200 Kompressor
CLK 200 Kompressor фактически приобрел только новый двигатель с 1,8 литрами рабочего объема. Заново созданный 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель М 271 с компрессором представляет собой агрегат с относительно малым рабочим объемом, который в первую очередь рассчитан на небольшие потери от трения. В нем Mercedes-Benz, как и в 4-цилиндровом двигателе, впервые применил картер из алюминия. О уравновешенности, плавности хода и мягкости работы двигателя заботятся два балансирных вала Lanchester, которые отключают действие сил инерции второго порядка 4-цилиндрового двигателя. В 4-клапанной головке блока цилиндров впускной и выпускной распределительные валы заботятся об оптимальном сгорании, добиваясь при этом малой эмиссии вредных веществ. Малый рабочий объем компенсируется использованием нагнетателя Eaton, благодаря которому могут быть получены разные ступени мощности этого базового привода.
CLK 200 CGI
CLK 200 CGI после нескольких смещений срока выпуска должен был наконец-то поставляться с конца 2003 года. CGI в наименовании типа означает Common Rail Gasoline Injection. Co своим M 271 DE Mercedes-Benz осмелится впервые войти в новую современную технологию непосредственного впрыска, от которой все еще все-таки можно ожидать коварства. Работающие в режиме послойного смесеобразования двигатели с непосредственным впрыском отменно характеризуются преимуществом экономности, аналогично дизельным двигателям, только в нижнем диапазоне частичной нагрузки. Поэтому CLK 200 CGI имеет более длинную передачу ведущего моста в сравнении с CLK 200 Kompressor для продолжительного пребывания в этом благоприятном для рас-
хода топлива интервале оборотов. А это, в свою очередь, непременно приводит к малой гибкости и повышенной вялости при ускорениях на передачах с использованием такого крутящего момента на низких оборотах или высокой частоте переключений передач при активной езде с дизелем, имеющим непосредственный впрыск. CLK 200 CGI пока что поставляется только с б-ступенчатой механической коробкой передач. И неизбежно здесь появляется вопрос, насколько велико преимущество двигателей с непосредственным впрыском в сравнении с двигателем с впрыском во впускной коллектор или предкамеру при той же передаче.
CLK240
CLK 240 приводится в движение известным 2,6-литровым крупным двигателем V6 со 170 л.с. из серии М 112, который уже используется в С- и Е-классах и привычно предлагается в качестве приводного агрегата.
CLK 320
CLK 320 со своим 218-сильным и 3,2-литровым крупным V6-двигателем обеспечивает элегантному купе адекватный приводной комфорт при соответствующих тягово-динамических показателях. Также этот привод уже используется в С-, Е-, S-классах и SLK.
CLK 500 со своим 5-литровым приводом V8 с 360 л.с. заменил CLK 430 предшествующей серии. Благодаря увеличенному рабочему объему, возросшему крутящему моменту и увеличенной мощности повысились также и тягово-динамиче-ские показатели при высоком приводном комфорте.
CLK 55 AMG
CLK 55 AMG, как и его предшественник, обладает отличной моторизацией. Для серии CLK фирма AMG переработала свой известный 5,5-литровый двигатель в направлении спортивного двигателя. Высокая мощность в 367 л.с. достигается при увеличенной на 250 оборотов частоте вращения в 5750 об/мин. Сжатие поднялось до значения 11. Максимальная частота вращения увеличилась с 6000 об/мин до 6700 об/мин. Для того чтобы можно было лучше использовать потенциал частот вращения, CLK 55 AMG приобрел пониженную с 2,82 до 3,06 осевую передачу, которая в последний раз применялась в Е 50 AMG серии 210. Каждый такой приводной агрегат от начала до конца собирается в Аффальтербахе одним механиком и после завершения сборки получает размещаемую на моторе этикетку с текстом: «Meticously handcrafted under supervision of Mr. XYZ», причем сюда же вносятся и данные соответствующего сборщика.