Статьи и обзоры Мерседес Бенц

Кузов и безопасность

Структурная жесткость кузовов CLK в сравнении с предшественниками была существенно повышена. При этом доля высокопрочных сортов стали была увеличена с 22 до 40%. Жесткость на скручивание также поднялась на такое же количество долю процентов.
Вследствие отсутствия верхних центральных стоек были осуществлены следующие целевые мероприятия по усилению жесткости:
• стальные листы основания несущего кузова сварены методом лазерной сварки;
• изнутри днище автомобиля усилено слева и справа от туннеля;
• дополнительные усиления из листовой стали всех деталей, которые проходят по всей длине передних, центральных и задних стоек;
• концы центральных стоек с дополнительной трубкой из высокопрочной стали;
• крепление центральных стоек изнутри для улучшения структуры в случае бокового столкновения
• усилительные профили жесткости в зонах бортовых кромок, на высоте бамперов и рамы;
• встроенные в передние стойки трубки из высокопрочной стали;
• цельная наружная обшивка боковых стенок и приваренных к ним внутренних вкладышей. Еще одна новинка: прежние удерживающие системы в CLK-классе дополнены оконными подушками безопасности для защиты пассажиров. Серийно устанавливаются передние боковые подушки безопасности, опционально могут быть установлены и задние подушки. Подушки безопасности водителя и соседнего пассажира обладают
двухступенчатым срабатыванием, с электронным блоком управления Arminca. Кроме того, при срабатывании соответствующей подушки безопасности учитывается масса переднего пассажира. Разработанная новая измерительная пленка распознает уровень давления ягодиц на сиденье и тем самым управляет срабатыванием подушки безопасности соседа водителя.
Демонтируемые передние и задние модули в случае аварии снижают затраты на ремонт. Бамперы с пенопластовым ядром могут безубыточно противостоять энергии столкновения до 4 км/ч.